• Capacity loss may be due to:
  容量损失可能是由于：
  • Sulfation of the cells. Equalize batteries until all cells have a specific gravity >1.265.
    电池极板硫化。对电池进行均充，直到所有电池的电解液比重均大于1.265。
  • Overheating the batteries. Verify that temperature sensors are properly mounted and verify cell temperatures remain below 50°C (120°F) during charging.
    电池过热。确认温度传感器安装正确，并确保充电过程中电池温度保持在50°C（120°F）以下。
  • Over-discharging the battery bank. Capacity of the battery bank may no longer support an increase in load.
    电池组过放电。电池组的容量可能已无法支持负载增加。
  • Aging batteries. Towards end of life, batteries will slowly drop in capacity until only 50% of the capacity is usable. At this point U.S. Battery recommends battery replacement.
    电池老化。接近使用寿命末期时，电池容量会逐渐下降，直到仅剩50%的容量可用。此时，美国电池公司建议更换电池。
  • Consistent undercharging. Verify that your batteries are receiving a full charge using specific gravity readings.
    持续充电不足。请通过比重读数确认您的电池是否已充满电。

电池组容量（续航时间）下降，核心原因是电化学老化与使用条件共同导致的不可逆容量衰减，主要涉及以下方面：‌‌

• ‌化学老化‌：锂离子电池（或铅酸电池）在充放电循环中，正负极活性物质逐渐损耗、SEI膜增厚、电解液分解、锂离子不可逆嵌入或析出，导致实际储电能力下降。这是自然规律，‌通常2–3年或300–500次深循环后容量衰减至80%以下‌。

• ‌温度应力‌：‌高温（>35℃）加速副反应‌，缩短寿命；‌低温（<0℃）暂时降低可用容量‌（内阻升高、离子迁移变慢），但若频繁低温快充可能引发锂枝晶，造成永久损伤。‌‌

• ‌充放电习惯‌：长期‌满电（100%）存放‌、‌深度放电（<10%）‌、‌频繁快充‌或使用‌非原装/劣质充电器‌，会加剧电极应力与副反应，加速衰减。‌‌

• ‌电池组不一致性‌：多节串联/并联的电池组中，若单体性能差异大（压差>0.5V、内阻超30%），BMS会限制可用容量以保护安全，整体表现为“续航缩水”。

• ‌外部因素‌：车辆/设备‌机械阻力增加‌（如刹车拖滞、胎压不足）、‌附件高耗电‌（空调/暖气）、‌电机/控制器效率下降‌，虽不直接减少电池容量，但显著缩短续航时间。

• ‌虚报或锁电‌：部分设备（尤其电动车）通过OTA限制可用容量（“锁电”）或BMS估算偏差，使表显续航低于实际健康度（如健康度90%但显示续航仅85%）。

若容量已‌低于标称80%‌（可通过专业设备或部分设备自带健康度检测获知），则属正常老化，需考虑更换；若骤降但使用年限短，应排查‌充电系统故障、单体失效、高温损伤或翻新/售后电池‌等问题。日常可延缓衰减：避免极端SOC、保持适宜温度、使用原装充电器、避免深度放电。